لم يسبق لها مثيل ذوبان الجليد البحري في القطب الشمالي هو السبر أجراس الإنذار في جميع أنحاء العالم، بل أنه هو أيضا تجديد الآمال في اختصار الشحن عبر الجزء العلوي من العالم. فإنه لا ينبغي، "كتابة كيث جونسون و" ستانديش ريد "في السياسة الخارجية.
الصين، يكتبون، هو "حالمة العينين" عن شحن البضائع إلى أوروبا عبر روسيا، ورؤى استراتيجية القطب الشمالي التي يمكن أن تغير العالم الشحن ترانسبولار. "بعض الناقلات المتخصصة هي جعل العناوين بعبور المنطقة القطبية الشمالية وحدها-عتمة الشتاء، شيء الذي كان شبه مستحيل قبل".
في الوقت نفسه، ذوبان القطب الشمالي تحمل أنباء طيبة لروسيا كما أنه يمكن أن "فتح حدود اقتصادية جديدة غنية بالنفط والغاز الطبيعي وطرق النقل مربحة بين حلقة عمل في العالم & المستهلكين في العالم."
"مسار البحار الشمالية، التي تمتد تقريبا من مورمانسك في الغرب إلى مضيق بيرينغ في الشرق، أصبح النقطة المحورية في استراتيجية القطب الشمالي كلا من روسيا والصين. هذا لأنه يعد طريقا ثلث أسرع من آسيا إلى أوروبا مما تسير في الطريق الطويل عبر قناة السويس، ويقدم وسيلة لتجديد الاكتئاب جزءا من روسيا. "اليوم، بفضل المليارات في روسيا القطب الشمالي الاستثمار وهارب الاحترار، هو الانفتاح مرة أخرى--لكن هذا لا يعني أنها ستكون منافسا لطرق النقل البحري التقليدية في أي وقت قريب. بينما يعني البحار خاليا من الجليد هناك موسم شيبنج أطول مما اعتادت أن تكون هناك، وهو الطريق آلاف ميل أقصر من الطريق الطويل حول اقتصاديات النقل البحري عبر القطب الشمالي لا معنى كبير اليوم ولن يحتمل لعقود قادمة ، "كتابة ستانديش وجونسون. "الرؤية في بكين للقطب الشمالي--أطلق عليها اسم" طريق الحرير القطبية "-الآن وقد تم جمعها في به المترامية الأطراف، ومبادرة الحزام والطريق تريليون دولار، مشروع السياسة الخارجية التوقيع تأثره" بينج "،" يكتبون.
